何小鵬認為，芯片帶來的供應鏈挑戰比預期還要長，芯片的挑戰會持續到今年甚至到明年更往後的時間。

如今不斷調整的用戶服務權益，就已經有了高標準服務在逐漸被稀釋的苗頭。2021年初，小鵬因逆變器原因召回了13999輛小鵬G3。

以服務為賣點的蔚來，當服務出現問題，其對品牌的損傷也遠超其他車企。今年開春，蔚來的生產節奏多少也要被打亂了。不過小鵬在輿情處理上似乎就遠不如蔚來平穩。

但李斌露麵的次數已經明顯少了。他問公關團隊，是不是他們做的，得到了否定的回答。

2021年Q4，理想憑單一車型，成為唯一盈利的新勢力車企，一度贏得市場超過闕值的樂觀預期。

秋天，還沒量產的蔚來就登陸了紐交所，不僅給李斌解決了當時最棘手的錢的問題，還讓蔚來有資格直接對標特斯拉。原標題：兩年巨虧121億元，北汽能靠極狐翻身嗎？新能源車破圈行動，殺到演唱會。

2013年—2019年，北汽新能源連續7年保持國內純電市場銷量第一，2018年巔峰時銷量高達15.8萬輛。新能源車核心的三電技術，比亞迪皆為自研，北汽皆為外供。

跌落穀底的北汽新能源重整戰線，推出麵型C端的高端品牌極狐汽車此外，還有多位車主反饋到淩渡L的底盤還會發出異響。